스타골프대구

힘이 좋은 골퍼가 왜 호리호리한 사람보다 비거리가 짧을까요? 필드에서 이 장면을 직접 목격한 뒤, 저는 "힘보다 힘의 전달이 문제구나"라는 걸 절실히 깨달았습니다. 백스윙 탑에서 발바닥까지 이어지는 지면반력의 원리를 제대로 이해하면, 같은 힘으로도 비거리가 확연히 달라집니다. 비거리, 힘 문제가 아니라 전달 문제였습니다필드에 나가면 꼭 한 명씩 있습니다. 키도 작고 팔뚝도 얇은데, 드라이버 샷이 동반자 중 가장 멀리 나가는 분. 제가 처음 그 장면을 봤을 때 솔직히 당황했습니다. 옆에 있던 덩치 좋은 분들은 그 이후로 샷이 완전히 무너지더라고요. 드라이버 비거리 20~30m 차이가 나면 나머지 동반자들 온몸에 힘이 들어가고, 그날 라운드를 망치는 경우를 저는 꽤 여러 번 봤습니다.그래서 저도 한동안 연..

퍼팅 연습을 하지 않고 드라이버 연습만 실컷 하다가 라운딩 당일 그린 위에서 당황한 적이 한두 번이 아닙니다. 퍼터는 18홀 라운딩에서 평균 34번 이상 사용하는 클럽인데, 연습장에서 이 클럽을 잡아본 시간은 거의 없었으니 당연한 결과였습니다. 그린 리딩을 제대로 못 하면 아무리 스윙이 좋아도 스코어는 줄어들지 않습니다. 에임 포인트와 플럼 밥, 이 두 가지 방법으로 그 문제를 조금씩 풀어나갔습니다. 그린 리딩이 거리감보다 먼저다골프를 처음 배울 때 퍼팅에서 가장 중요한 게 거리감이라고 들었습니다. 그런데 필드에 나가보니 거리감보다 더 골치 아픈 게 따로 있었습니다. 분명히 홀을 겨냥해서 쳤는데 공이 전혀 다른 방향으로 흘러가는 상황이었습니다. 경사가 없어 보이는 그린에서 이런 일이 반복되니 처음엔 제..

핀까지 150m라는 숫자를 보고 그대로 쳤는데 공이 짧았던 경험, 한 번쯤은 있지 않으십니까. 저도 필드에 나갈 때마다 캐디가 불러주는 거리를 별 의심 없이 따랐던 적이 많았습니다. 그런데 어느 날 라운딩 후반부에 정확하게 맞았다고 생각한 샷이 그린 앞 벙커에 꽂히고 나서야 깨달았습니다. 보이는 거리와 실제 공략 거리는 전혀 다른 개념이라는 것을. 캐리를 모르면 거리 계산 자체가 허상입니다거리 계산의 출발점은 언제나 캐리(Carry)입니다. 여기서 캐리란 공이 클럽에 맞은 직후 처음으로 땅에 떨어지는 지점까지의 거리를 의미합니다. 공이 착지한 뒤 굴러가는 런(Run)은 포함하지 않습니다. 아이언 샷에서 특히 캐리를 먼저 봐야 하는 이유는 벙커나 워터 해저드처럼 넘겨야 할 장애물이 존재하기 때문입니다. ..

연습장에서 수백 개 공을 쳐도 실력이 제자리인 아마추어 골퍼가 전체의 80% 이상입니다. 저도 3년 넘게 그 80% 안에 갇혀 있었습니다. 누군가 "어깨를 더 돌려라", "손목을 세게 써라" 하면 그날만 잘 맞고, 다음 라운드엔 또 무너졌습니다. 그러다 깨달은 게 하나 있었습니다. 공부를 안 하고 있었다는 것. 테이크어웨이, 기준점 없이 시작하면 무너진다제가 처음 레슨을 받을 때 코치가 한 말이 "클럽을 낮고 길게 빼라"였습니다. 당시엔 그냥 몸이 시키는 대로 올렸으니까 그 말이 귓등으로 흘렀습니다. 그런데 직접 스윙 영상을 찍어보니 클럽이 몸 쪽으로 바짝 당겨지면서 위로 솟구치는 게 눈에 보였습니다. 그게 모든 문제의 시작이었습니다.테이크어웨이(takeaway)란 어드레스 자세에서 클럽을 처음 움직이..

연습장에서 몇 시간을 치는데 실력이 제자리인 적, 한 번쯤 있지 않으십니까? 저는 있었습니다. 그것도 꽤 오래. 나중에야 알았는데, 문제는 샷이 아니라 백스윙이었습니다. 시작을 잘못 하면 아무리 다운스윙을 고쳐봐야 이미 늦습니다. 이 글은 백스윙의 핵심 세 가지, 왼쪽 축 잡기·테이크어웨이·눌러치기를 제가 직접 연습하며 느낀 것들로 풀어봤습니다. 왼쪽 축과 테이크어웨이 — 백스윙의 진짜 출발점백스윙을 잘못하고 있으면서 샷 연습만 반복하는 분들, 솔직히 연습장에서 정말 많이 봤습니다. 저도 그 중 한 명이었고요. 문제는 바로 이겁니다. 시작이 틀리면 그 이후 모든 동작은 그 틀린 시작을 보정하려는 보상 동작으로 채워집니다. 공은 맞을 수 있어도, 그건 올바른 스윙이 아닙니다.제가 직접 써봤는데, 백스윙에..

어프로치 하나로 18홀에서 10타를 줄일 수 있습니다. 처음 이 말을 들었을 때 저도 반신반의했습니다. 드라이버 비거리보다 짧은 거리 하나가 그만큼 스코어를 바꾼다는 게 쉽게 납득이 가지 않았으니까요. 그런데 직접 겪어보니, 그린 주변에서 어프로치만 제대로 붙여도 파 세이브가 습관처럼 따라왔습니다. 감으로 치면 왜 어프로치가 무너지는가라운딩을 돌면서 가장 뼈아팠던 순간은 드라이버 미스가 아니었습니다. 세컨샷까지 어찌어찌 버텼는데, 그린 10미터 앞에서 어프로치를 20미터나 보내버리던 그 순간이었습니다. 그때마다 든 생각은 하나였습니다. "아까 세컨샷이 아까워서 어떡하나."제가 오랫동안 어프로치를 감각으로만 쳤던 게 문제였습니다. 컨디션 좋은 날은 어느 정도 맞는데, 몸이 조금만 무거워도 거리감이 완전히..

저도 처음엔 "힘 빼고 쳐라"는 말을 그대로 믿었습니다. 그립을 풀었더니 슬라이스가 더 심해졌고, 방향을 아예 가늠할 수 없게 됐습니다. 알고 보니 힘을 빼야 하는 건 그립이 아니라 타이밍이었습니다. 스윙의 리듬, 손목 각도, 악력 조절 이 세 가지가 맞물렸을 때 비로소 샷에 일관성이 생겼고, 저는 그걸 깨닫는 데 꽤 오랜 시간이 걸렸습니다. 리듬이 무너지면 스윙 전체가 무너진다스크린 골프에서 드라이버 볼 스피드가 갑자기 올라갔다는 소식을 들었을 때, 저는 속으로 "조심하셔야겠다"는 생각이 먼저 들었습니다. 실제로 필드에 나가면 어김없이 슬라이스가 터지거나 비거리가 뚝 떨어지는 상황이 반복되는데, 그 원인을 추적해보면 거의 대부분 스윙 리듬의 붕괴로 귀결됩니다.여기서 스윙 리듬이란, 백스윙부터 임팩트까..

드라이버로 페어웨이 한복판에 공을 보내놓고 흐뭇한 마음으로 걸어가다, 막상 공 앞에 서보니 왼발이 뚝 내려가는 경사에 놓여 있는 상황. 저도 그 순간 가슴이 내려앉는 느낌을 여러 번 겪었습니다. 왼발 내리막 라이는 프로들도 긴장하는 트러블 상황인 만큼, 공식을 정확히 알고 있어야 그 홀을 망치지 않습니다. 경사 라이에서 몸이 먼저 반응하면 안 되는 이유제가 처음 왼발 내리막 라이를 맞닥뜨렸을 때 한 실수가 있습니다. 경사가 느껴지니까 몸이 본능적으로 공을 띄우려 했고, 그 결과는 어김없이 뒷땅이었습니다. 뒷땅(fat shot)이란 클럽 헤드가 공보다 먼저 지면에 닿는 미스샷입니다. 쉽게 말해 공 뒤의 흙을 먼저 치는 것인데, 내리막에서는 이게 유독 잘 나옵니다. 경사면이 이미 아래로 기울어져 있는데 몸..